由香港貿發局與香港特區合辦的第七屆“亞洲物流及航運會議”于23日舉辦，近70位物流及航運專家就叁大熱點議題，包含“一帶一路”建設、電子商貿及智能物流，分享前瞻性的觀點。

香港特區行政長官林鄭月娥在揭幕致詞中表現，香港一直是世界物流樞紐，銜接世界各地。物流航運業分離占本地生產總值和就業率達兩成。世界上最長的跨海大橋港珠澳大橋即將開通，加上早前與廣東及澳門兩地，簽訂《深化粵港澳合作推動大灣區建設框架協定》，相信粵港澳大灣區、廣深港高鐵和“一帶一路”的發展，會為香港物流航運業帶來發展新機會。

首次出席會議的KerryGlobalinkLogistics行政總裁西迪基·簡(SiddiqueKhan)對中新社記者表現，“一帶一路”令沿線國度的經濟和貿易成倍地增加。

西迪基·簡常駐哈薩克斯坦，今年，香港的嘉里物流與哈薩克斯坦的GlobalinkLogistics組成合資企業，拓展“一帶一路”商機。西迪基·簡表現，嘉里物流在中國和亞洲市場具有壯大優勢，而Globalink則在東歐等國、俄羅斯及獨聯體國度市場有普遍布局，雙方的客戶對能夠共同挖掘“一帶一路”沿線國度的商機非常感興致。

他表現，選擇在香港成立公司，是因為看中香港在制度、電子商貿發展、技術支撐、人力資源和市場上的奇特優勢，他們與嘉里物流這個足跡遍布39個國度的上市公司合作，不到一年，就整合出了一個組織和平臺。

“一帶一路”令中國和亞洲的眼力投向了西面，不過西迪基·簡以為，獨聯體國度市場相對中國商界來說較為生疏，無論是法律體系、市場系統都須要適應，而且，“他們常常會把那幾個‘斯坦’搞混”，他笑稱。中國仍然須要時光學習，因此，這次合併同時提供了一條捷徑，令中國人更容易地進入他們的市場，是一個雙贏的成果。

他表現，在2013年“一帶一路”倡議剛剛提出的時候，很多國度對于這個生疏的名詞覺得懷疑。而隨著倡議的推動，他們發現沿線國度的經濟和貿易正以過去的幾倍速度發展，而且基建程度的進步，進而港勤跨境貿易、增長就業，已經惠及了許多沿線小國及中小企業。因此，更多的私營企業也積極參加“一帶一路”建設。他以自己的業務為例，物流業與“一帶一路”中提到的互聯互通息息相干，隨著“一帶一路”的建設，物流業也能夠隨之迅速發展。(記者陳逸舟)