據報道，中遠海控及東方海外國際昨結合頒布，中遠海控及上港團體將以每股港幣78.67元，收購前特首董建華家族旗下的東方海外國際全體已發行股份，較東方海外國際上周五收市價60元溢價31%。

董建華家族套現338億元

交易完成后，中遠海控將持有東方海外國際90.1%的股權，上港團體則持股9.9%。東方海外股份擬繼續保存在聯交所的上市位置，并將東方海外國際的總部及管理職能繼續留在香港。董建華家族現時持有東方海外國際68.7%股份，已與中遠海運一方簽署不可撤回許諾，接納有關收購，預料可套現338億元。

近年來全球貨柜航運公司均面臨嚴峻挑戰，并催生行業深度整合浪潮。收購完成后，中遠海控和東方海外國際將繼續以各自的品牌提供貨柜全球運輸服務。中遠海控以為，此項收購將有助中遠海控及東方海外國際實現協同效益、港勤盈利才能及達致長遠可連續增加。兩公司合并后，雙方將可受益于全球出售網絡和客戶基本方面的聯合與互補、船運網絡的優化以及消息科技體系的港勤，以進一步增長協同效益和營運效力。

收購港勤競爭力

中遠海控董事長萬敏表現，中遠海控敬重東方海外的管理團隊和專業才能，認同東方海外的品牌和企業文化。中遠海控致力于香港國際航運中心的建設，收購完成后，公司將加大投入，強化行業引導位置，為東方海外的員工提供更遼闊的發展平臺。

東方海外國際由“四大船王”之一董浩云于1947年創建，并于1969年易名為東方海外貨柜航運公司，東方海外國際則于1992年7月于香港聯交所上市。公司行政總裁董立均指出，此次頒布的要約是基于挖掘公司未來潛力并增強公司長期行業競爭力的鄭重考量，相信中遠海控是延續公司完成發展的最佳伙伴。

【新聞背后】

收購有助實現協同效益

全球航運業的總范圍去年為1萬億美元，但近年是整個行業閱歷的一個低潮期，個別企業經營變得相當艱苦，而中遠海控及東方海外去年均錄得虧損。自今年初，東方海外這個香港最大航運企業，便頻頻傳出賣盤資訊。而兩間公司已就今次交易切磋逾月，但對作價一直未能達成共鳴，商量至今終成事。

據市場統計，截至2016年12月1日，東方海外的船隊總運力為57.5萬個尺度箱，佔航運市場份額約2.78%，排名全球第9位。而中遠海控為中遠海運團體直屬公司，為全球第四大航運公司，市場佔有率達8.5%。交易成事后，中遠海控屬下中遠海運集運與東方海外兩家公司貨柜船隊總運力合共將超過290萬個尺度箱(含訂單)，經營船隊超過400艘。中遠海控將會成為繼丹麥馬士基(MaerskLine)及瑞士地中海航運(MediterraneanShipping)之后的全球第三大航運公司。

環球航運企業兼并收購越來越多

事實上，全球航運業格式近年產生巨變，過去兩年隨著企業之間的兼并和收購愈演愈烈，全球航運市場份額越來越向頂級航運商集中。其中馬士基(包括漢堡南美)佔據了19%的市場份額，地中海航運14.7%，達飛輪船11.1%。(香港商報記者伍敏)